ДЕНЬ 1

7 сентября на центральной площади г. Крупки был отдан торжественный старт 4-х дневного off-road приключения – трофи «Liqua 2006». Это самое продолжительное внедорожное приключение в Беларуси, на которое съехались профессионалы и любители внедорожного спорта со всей страны! В этом сезоне трофи «Liqua» приобрело официальный статус благодаря поддержке Белорусской Автомобильной федерации и Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь.

Еще одно новшество этого года – введена в зачет группа «АТВ», в которой выступили квадрациклисты. Остальные участники были разделены на три группы: Спорт 1 – серийные автомобили, практически не имеющих изменений (без лебедок), Спорт 2 – автомобили с небольшими доработками, Спорт 3 – самые подготовленные автомобили, которых называют монстрами. Всего на старт первого дня вышел 31 участник.

После торжественной церемонии открытия пилотам, штурманам и квадрациклистам предстояло преодолеть первый спецучасток (СУ 1), протяженностью 35 км. Несмотря на то, что погода встретила участников осенним солнцем, большое количество выпавших осадков накануне, сильно усложнило трассу. Уровень воды в реках значительно поднялся, что создало джиперам значительные проблемы в преодолении водных преград. Большинство гонщиков явно не было готово к таким трудностям, о чем свидетельствует и тот факт, что из 31 стартовавшего, финишировало в первый день лишь 8: 3 автомобиля самой подготовленной группы Спорт 3 и 5 квадрациклистов. Один участник на квдрацикле был дисквалифицирован из-за нарушения правил трофи (прибегнул к помощи посторонних лиц).

Несмотря на то, что организаторы отменили последние 8 километров трассы, в отведенный 10-ти часовой лимит времени не уложилось 22 участника. Кто-то отказался от борьбы из-за проблем с техникой, а кто-то не смог самостоятельно преодолеть болотистые участки и был вынужден ждать эвакуации, ну, а некоторые и вовсе отказались от дальнейшего прохождения первого спецучастка. В результате, эвакуационные работы длились до самого утра.

По мере пребывания участников в лагерь механики немедленно приступали к реанимации потрепанной техники.

Результаты первого дня:
В зачетной группе Спорт 3 – лучшее время дня 4 часа 41 минута показал опытный тандем в составе Новик Алексей / Шведов Андрей на автомобиле Wrangler. Экипаж в прошлом году занял первое место в категории «Спорт». Вторыми финишировали Давидович Максим / Мотуз Владимир на автомобиле Mercedes G-class. Третий результат - Волынкин Сергей / Холоп Александр на автомобиле Toyota. В группе АТВ лучшее время дня 3 часа 59 минуты показал Лактионов Юрий на Polaris 800. Вторым финишировал Синюков Андрей. Третьим – Буткевич Валерий. Участники категорий Спорт 1 и Спорт 2 на первом СУ не смогли вложиться в отведенный 10-часовой лимит времени, а следовательно получили незачет.

Глубокой ночью состоялось судейское совещание, на котором организаторы приняли решение об изменении программы второго дня. Профессионалам категорий Спорт 2 и Спорт 3 необходимо было преодолеть 2 спецучастка. Первый СУ – дозаезд отмененных 8 км первой трассы, на преодоление которого было отведено 5 часов, и второй СУ - «слепое вождение». Квадрациклистам необходимо было пройти только первый СУ, той же трассы, что и у автомобилей. Любителям на обычных авто (Спорт 1) и вовсе отменили прохождение этого СУ, им предстояло побороться в «слепом вождении».

Протокол скачать (xls, 38 kB)

ДЕНЬ 2

Второй день трофи «Liqua» был очень напряженным и насыщенным. Целый день лил дождь, что в свою очередь создавало дополнительные сложности и проблемы.

В этот день предстоял дозаезд 8 км предыдущей трассы и «Слепое вождение».

Что такое «Слепое вождение»?

Это нововведенный СУ и обязательный для всех экипажей, кроме квадрациклистов. Возможно, уже в следующем сезоне участники данной группы будут соревноваться на не менее интересных спецучастках, ну, а пока они были лишь зрителями. Главная цель этого СУ – внести разнообразие в трофи и подтвердить название – «внедорожное приключение», а так же наиболее объективно определить победителя. Как оказалось, данный СУ дал участникам возможность отдохнуть после изнурительных грязевых процедур.

Задача:
Пилоту завязывают глаза и руководствуясь лишь командами штурмана ему необходимо набрать ведро воды из речки и заполнить 2 пятилитровые канистры, после чего сесть в автомобиль и по командам штурмана проехать в зигзагообразной секции задним ходом. Таким образом, на этом СУ проверяется и водительское мастерство у пилотов, и умение штурмана выбирать правильную траекторию, и взаимопонимание в экипаже.

Результаты второго дня.
В группе Спорт 3 второй спецучасток одолело лишь 3 автомобиля из 7. Быстрее всех второй СУ (2 часа 1 минута) преодолел победитель первого дня - Новик Алексей / Шведов Андрей, и несмотря на неудачное выступление на третьем СУ (слепое вождение), ребята нарушили правила, они все же удержали свою лидирующую позицию после двух дней безумного приключения.

В группе Спорт 2 никто не смог преодолеть СУ 2, а следовательно все получили незачет и только на третьем СУ единственный экипаж Шокель Евгений / Геращенко Игорь прошел испытания «слепого вождения». Таким образом, пилот и штурман стали абсолютными лидерами в своей группе.

В группе Спорт 1 лучшее время (5 минут 43 секунды) на третьем СУ показали гомельчане Сергей Вартанян / Василий Коробов. Они и заняли первую позицию в итоговом протоколе после двух дней внедорожного приключения.

В группе АТВ быстрее всех второй СУ преодолел Игорь Абметка, но из-за неудачного выступления на первом спецучастке, разместился лишь на второй строчке протокола, а первое место по итогам двух дней удержал лидер первого дня – Юрий Лактионов.

На третий день трофистов и квадрациклистов ожидал четвертый СУ, протяженностью 31 км, лимит времени – 12 часов. Любителям группы Спорт 1 предстояло пройти 23 км бездорожья. Старт назначили на 9 часов утра. У всех присутствующих в палаточном лагере, возможно и за его пределами, возникали вопросы, какие сюрпризы преподнесет очередной день этой сложной гонки, удержат ли свои позиции лидеры?

Вечером в лагере началась культурная программа. Участники из Гомеля привезли с собой аппаратуру, караоке, светомузыку и пригласили всех в свою обустроенную палатку. Всю ночь джиперы пели песни… Было весело…

Протокол скачать (xls, 43 kB)

ДЕНЬ 3

Предыдущий день был не простым. Однако ранний подъем – это нормальное явление на таких испытаниях. Кто-то пытался завершить ремонт своих истрепанных монстров, кто-то готовил любимую кашу. Жизнь только начиналась! Тихое утро, ничем не предвещающее дневной грязи и трудностей!

После двух тяжелых дней количество исправной техники значительно уменьшилось, на старт третьего дня не вышло 14 участников: 8 экипажей были вынуждены остаться в лагере для реанимации своих измученных железных коней, а 6 попросту опоздали на старт, следовательно, не были допущены к прохождению спецучастка. Таким образом, четвертый спецучасток штурмовало всего 17 участников.

Да, этот спецучасток был ничем не легче предыдущих! Болота, брод, вода… вообщем, после очередного «заплыва» у гостей и участников больше не возникало вопросов, почему трофи носит название «Liqua», что в переводе с латинского – жидкость.

Результаты дня.
В группе АТВ первым финишировал квадрациклист из Санкт-Пербурга – Силаков Владимир. Он же и стал лидером после трех дней трофи.

В группе Спорт 3 лидер двух дней экипаж Новик Алексей / Шведов Андрей не был допущен к старту из-за опоздания, что привело к незачету на данном СУ. В результате тандем откатился в итоговом протоколе на третью позицию. А первое время дня показал экипаж Давидович Максим / Мотуз Владимир, что позволило ему переместиться на первую строчку итоговой таблицы.

В группе Спорт 2 из трех стартовавших экипажей до финиша смог добраться только один – Шокель Евгений / Геращенко Игорь. Минчане и стали абсолютными лидерами в своей категории. Напомним, из семи экипажей группы Спорт 2 шесть не смогли пройти до конца ни одного спецучастка, а это еще одно доказательство тому, что трасса трофи очень сложная и труднопроходимая, а участники к таким испытаниям явно не были готовы!

В группе Спорт 1 четвертый спецучасток смог пройти лишь один экипаж – Вартанян Сергей / Василий Коробов.

После очередного сложного дня лагерь превратился в большую ремонтную мастерскую. Механики чинили автомобили, экипажи сушили на костре свою одежду.

Впереди бессонная ночь ремонта и старт заключительного дня, по результатам которого и должны были определиться имена героев этого не легкого испытания по бездорожью.

Протокол скачать (xls, 47 kB)

ДЕНЬ 4

Вот и подошло к своему завершению 4-х дневное внедорожное испытание – трофи «Liqua 2006». За спинами участников осталось три напряженных дня с четырьмя труднопроходимыми спецучастками. В заключительный день участникам предстояло пройти 17-ти километровый спецучасток, на преодоление которого было отведено 7 часов.

В этом году организаторы подготовили очень коварные спецучастки, а плохие погодные условия, периодически возникающие проблемы с техникой, недосыпание, усталость создавали дополнительные трудности, однако все эти сложности не останавливали участников, ведь они приехали на трофи именно для того, чтобы преодолевать и себя, и препятствия. Автомобили и экипажи, не достаточно подготовленные к тяжелому бездорожью и продолжительному маршруту, уже прекратили вести борьбу. На трассе остались самые выносливые, упорные участники.

И так самое главное – результаты:

Любители боролись за каждый сантиметр трассы, за каждую секунду и вот финиш. Первое время дня показал экипаж Макей Владимир / Жечко Сергей, но неудачное выступление на предыдущих спецучастках не позволило завоевать лидирующую позицию в итоговом протоколе трофи. Заслуженное первое место занял гомельский экипаж Вартанян Сергей / Василий Коробов.

К сожалению, в группе Спорт 2 заключительный спецучасток никто не смог «переплыть». Абсолютными победителями в данной группе стали минчане Шокель Евгений / Геращенко Игорь, единственные из семи стартовавших экипажей, которые сумели пройти два спецучастка и вложиться в отведенный лимит времени.

Главная интрига трофи «Liqua 2006» свелась к тому, что лидеры в группах Спорт 3 и АТВ должны были определиться на заключительном спецучастке. Первый результат дня, а следовательно и первое место в группе Спорт 3 достойно завоевал минский экипаж – Давидович Максим / Мотуз Владимир. В группе АТВ свое превосходство доказал квадрациклист из Минска Абметка Игорь.

В конце дня состоялось торжественное награждение победителей трофи «Liqua 2006», вручение ценных призов от партнеров трофи и традиционный душ из шампанского. На этом внедорожное приключение успешно завершено!

Победители трофи «Liqua 2006»
Спорт 3
Давидович Максим / Мотуз Владимир (Минск)
Волынкин Сергей / Холоп Александр (Минск)
Новик Алексей / Шведов Алексей (Минск)

Спорт2
Шокель Евгений / Геращенко Игорь (Минск)
(остальные экипажи данной категории не прошли ни одного спецучастка)

Спорт1
Вартанян Сергей / Коробов Василий (Гомель)
Макей Владимир / Жечко Сергей (Молодечно/Минск)
Каминский Андрей / Шиленков Вячеслав (Гомель)

АТВ
Абметка Игорь (Минск)
Силаков Владимир (Санкт-Петербург)
Лактионов Юрий (Минск)

Итоговый протокол скачать (xls, 49 kB)